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Catégorie : Lutte contre le CT moto
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La FFMC vient de rencontrer le cabinet du ministre des Transports et constate elle-mĂȘme que, sur le contrĂŽle technique moto, le ministĂšre persiste dans sa position.

AprĂšs les courriers, les manifestations et les rĂ©unions, une question doit dĂ©sormais ĂȘtre posĂ©e : La FFMC National doit Ă©galement remettre l'État face Ă  ses responsabilitĂ©s ct moto ffmc conseil etat poustiquet
administratives et juridiques ?

La publication de la FĂ©dĂ©ration Française des Motards en ColĂšre relative Ă  sa rencontre du 27 juillet avec le cabinet du ministre des Transports mĂ©rite Ă©videmment d'ĂȘtre saluĂ©e.

La FFMC y a porté plusieurs dossiers majeurs concernant les deux-roues motorisés : contrÎle technique, ZFE, ralentisseurs, infrastructures routiÚres et accÚs au bioéthanol E85.

Mais concernant plus particuliĂšrement le contrĂŽle technique des deux-roues motorisĂ©s, le constat exposĂ© par la FFMC elle-mĂȘme appelle dĂ©sormais une autre question :

jusqu'oĂč sommes-nous prĂȘts Ă  aller pour obliger l'État Ă  rĂ©pondre prĂ©cisĂ©ment aux motards ?

Le ministÚre n'a manifestement pas changé de fusil d'épauleScreenshot 2026 08 31 at 15 48 01 Facebook

AprÚs les différentes réponses et communications ministérielles "que j'ai déjà reçues personnellement" sur ce dossier, la position rapportée par la FFMC ne constitue malheureusement pas une surprise.

Le Gouvernement n'a manifestement pas changé de fusil d'épaule sur le CT moto. (ohh quelle suuppriiisssee !!!)

La FFMC indique d'ailleurs elle-mĂȘme que le ministĂšre « persiste » sur ce dossier.

La réponse obtenue était donc malheureusement assez prévisible.

Mais c'est précisément à partir de ce constat que nous devons maintenant aller plus loin.

Qu'avez-vous formellement exigé du ministÚre ?

 

Je souhaite donc poser publiquement une question Ă  la FFMC Nationale :

qu'avez-vous formellement exigé du ministÚre ?

Je ne parle pas simplement de revendications exprimées oralement pendant une réunion, aussi légitimes soient-elles.

Je parle de demandes Ă©crites, prĂ©cises, enregistrĂ©es, auxquelles l'administration doit ĂȘtre amenĂ©e Ă  rĂ©pondre.

  • Avez-vous demandĂ© officiellement l'ouverture des donnĂ©es brutes du contrĂŽle technique moto depuis avril 2024 ?
  • Avez-vous demandĂ© les mĂ©thodes permettant de produire les statistiques utilisĂ©es pour dĂ©fendre le dispositif ?
  • Avez-vous demandĂ© les dictionnaires de donnĂ©es, nomenclatures, protocoles et traitements informatiques utilisĂ©s ?
  • Avez-vous demandĂ© une vĂ©ritable Ă©valuation scientifique indĂ©pendante et contradictoire du CT2RM ?
  • Avez-vous demandĂ© un bilan documentĂ© des mesures alternatives annoncĂ©es ou mises en Ɠuvre par l'État ?
  • Avez-vous exigĂ© une rĂ©ponse Ă©crite et motivĂ©e concernant l'utilisation des mesures alternatives prĂ©vues par la directive europĂ©enne 2014/45/UE ?

Parce que c'est précisément une partie de ce que j'ai demandé formellement au ministre des Transports.

Lire la suite : CT moto : aprùs le ministùre, la FFMC Nationale doit aussi revenir devant le Conseil d’État !!!

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Catégorie : Lutte contre le CT moto
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reprise de guidon et le CT Manche poustiquet en colere
⚠ À LIRE ENTIÈREMENT, JUSQU’AU COMMENTAIRE DE LA PRÉFECTURE.

Je ne publie pas cette image pour faire la publicité de cette journée.

Je la publie parce qu’elle dit tout.

Et aujourd’hui, je suis rĂ©ellement en colĂšre.

Sur l’affiche, tout semble parfait : une journĂ©e gratuite consacrĂ©e aux trajectoires, Ă  la maĂźtrise de la moto et Ă  la sĂ©curitĂ© routiĂšre, organisĂ©e le samedi 26 septembre 2026 au CEI de Fleury.

On y retrouve les logos de la Préfecture de la Manche, de la Sécurité routiÚre, de la Gendarmerie nationale, de la Police nationale, de la DIR Nord-Ouest et de partenaires privés.

Puis un motard pose une question toute simple :

« Salut, il faut avoir le CT à jour ? »

Réponse officielle du compte de la Préfecture de la Manche :

« Oui, pour cette sortie vous devrez venir avec votre moto et le contrĂŽle technique devra ĂȘtre Ă  jour. »

VoilĂ .

Tout est dit.

La sécurité routiÚre réservée aux motards administrativement conformes

Une journĂ©e prĂ©sentĂ©e comme une opĂ©ration de prĂ©vention et d’amĂ©lioration de la conduite devient donc une activitĂ© rĂ©servĂ©e aux motards ayant acceptĂ© de passer le contrĂŽle technique.

Les boycotteurs, eux, peuvent rester dehors.

Peu importe qu’ils entretiennent correctement leur moto.

Peu importe qu’ils roulent depuis trente ans sans accident.

Peu importe qu’ils souhaitent amĂ©liorer leurs trajectoires, leur regard, leur freinage ou leur capacitĂ© Ă  rĂ©agir face Ă  un danger.

Ils ne disposent pas du bon justificatif administratif : ils ne sont donc pas les bienvenus.

La prévention devient un privilÚge accordé aux motards considérés comme administrativement dociles.

Un contrîle technique à jour n’apprend pourtant pas à :

  • placer son regard correctement ;
  • choisir une trajectoire de sĂ©curitĂ© ;
  • freiner en situation d’urgence ;
  • anticiper un virage qui se referme ;
  • Ă©viter un obstacle ;
  • mieux comprendre les limites de sa machine.

Ce sont prĂ©cisĂ©ment les formations, l’expĂ©rience, la prĂ©vention et l’accompagnement humain qui permettent de travailler ces compĂ©tences.

Mais pour accéder à cette prévention, il faut désormais montrer patte blanche.

Ce n’est plus seulement une journĂ©e de sĂ©curitĂ© routiĂšre.

C’est une journĂ©e de sĂ©curitĂ© routiĂšre sous condition de conformitĂ© administrative.

Je l’avais annoncĂ© dĂšs 2025, et mĂȘme avant ...

Lire la suite : 🚹 Trajectoires Fleury : le contrĂŽle technique devient le ticket d’entrĂ©e Ă  la sĂ©curitĂ© routiĂšre

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Les mesures alternatives au contrĂŽle technique moto ne sont ni une invention rĂ©cente, ni une simple revendication militante. Elles ont Ă©tĂ© officiellement prĂ©sentĂ©es par le Gouvernement français le 24 novembre 2021, aprĂšs la suspension de la mise en Ɠuvre du contrĂŽle technique des deux-roues motorisĂ©s.mesure en place en2026 non au CT

À l’époque, le ministre dĂ©lĂ©guĂ© chargĂ© des Transports, Jean-Baptiste Djebbari, annonçait un ensemble de six mesures couvrant la sĂ©curitĂ© routiĂšre, la lutte contre le bruit et la rĂ©duction de la pollution. Le communiquĂ© officiel prĂ©cisait mĂȘme qu’elles seraient « dans les jours Ă  venir » soumises Ă  la Commission europĂ©enne.

Cinq ans plus tard, il est nĂ©cessaire de faire un Ă©tat des lieux sĂ©rieux. Car contrairement au rĂ©cit consistant Ă  prĂ©senter les mesures alternatives comme inexistantes ou insuffisantes par principe, plusieurs d’entre elles sont aujourd’hui inscrites dans la rĂ©glementation, intĂ©grĂ©es aux politiques dĂ©partementales de sĂ©curitĂ© routiĂšre ou appliquĂ©es concrĂštement sur le terrain.

État des lieux au 22 juillet 2026 : quatre des six mesures sont clairement intĂ©grĂ©es Ă  la rĂ©glementation ou aux politiques publiques ; les deux autres ont connu une mise en Ɠuvre partielle, expĂ©rimentale ou limitĂ©e par les choix budgĂ©taires successifs.

La directive européenne autorise bien les mesures alternatives

La directive europĂ©enne 2014/45/UE permet Ă  un État membre d’exclure du contrĂŽle technique pĂ©riodique certaines catĂ©gories de motos, tricycles et quadricycles de plus de 125 cmÂł lorsqu’il a mis en place des mesures alternatives de sĂ©curitĂ© routiĂšre.

Ces mesures doivent notamment tenir compte des statistiques pertinentes de sĂ©curitĂ© routiĂšre des cinq annĂ©es prĂ©cĂ©dentes, et l’exemption doit ĂȘtre communiquĂ©e Ă  la Commission europĂ©enne.

La directive n’impose donc pas une mesure unique, ni un dĂ©cret intitulĂ© « mesures alternatives ». Elle laisse Ă  chaque État le choix de la forme et des moyens employĂ©s, Ă  condition que la politique mise en place soit rĂ©elle, cohĂ©rente et appuyĂ©e par les donnĂ©es de sĂ©curitĂ© routiĂšre.

Or, le 24 novembre 2021, le Gouvernement français a prĂ©cisĂ©ment prĂ©sentĂ© un ensemble cohĂ©rent de six mesures alternatives. Il ne s’agissait donc pas d’une hypothĂšse de travail : il s’agissait d’une orientation politique officielle de l’État.

Les six mesures annoncĂ©es : oĂč en sommes-nous rĂ©ellement ?

Lire la suite : CT moto : les mesures alternatives annoncĂ©es par l’État sont dĂ©jĂ  largement en place

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Lorsqu’on parle du contrĂŽle technique moto, on Ă©voque souvent un parc de plusieurs millions de deux-roues. Mais combien existe-t-il rĂ©ellement de motards actifs utilisant rĂ©guliĂšrement une moto de plus de 125 cmÂł ? Et que reprĂ©sentent vraiment les dizaines de milliers de signatures dĂ©jĂ  recueillies par la pĂ©tition demandant l’abrogation du contrĂŽle technique moto ?CT moto signature representation

En rapprochant les donnĂ©es publiques disponibles du parc roulant, de la saisonnalitĂ©, du kilomĂ©trage annuel et du nombre moyen de motos dĂ©tenues par chaque motard, un constat apparaĂźt : 84 530 signatures ne constituent pas une mobilisation marginale.

Selon l’hypothĂšse dĂ©veloppĂ©e dans cette analyse, elles pourraient dĂ©jĂ  reprĂ©senter environ 16,2 % du noyau rĂ©el des motards « gros cube » actifs, soit approximativement 1 motard actif sur 6.

Lire la suite : PĂ©tition contre le CT moto : 84 530 signatures, dĂ©jĂ  prĂšs d’ 1 motard actif sur 6 !

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CT moto le Conseil d Etat saisi et le ministre face Ă  12 demandes

✊ PremiĂšre action : signez et partagez la pĂ©tition contre le contrĂŽle technique moto

La mobilisation doit continuer et devenir impossible Ă  ignorer.

La pĂ©tition officielle « Abrogation du contrĂŽle technique motos », publiĂ©e sur la plateforme de l’AssemblĂ©e nationale, a dĂ©jĂ  recueilli plus de 84 000 signatures authentifiĂ©es.

Chaque signature compte. Chaque partage nous rapproche du seuil des 100 000 soutiens et dĂ©montre que l’opposition au contrĂŽle technique moto ne repose pas sur quelques militants isolĂ©s.

Cette pétition constitue une mobilisation nationale, durable et officiellement mesurable. Elle doit continuer à progresser pendant que les démarches juridiques, administratives et politiques se poursuivent.

✍ Signer la pĂ©tition officielle contre le CT moto

Signez, puis partagez le lien dans vos groupes de motards, vos associations, vos clubs, vos forums et sur les réseaux sociaux.


Le 17 juillet 2026,

  • j’ai dĂ©posĂ© par TĂ©lĂ©recours citoyens une nouvelle requĂȘte devant le Conseil d’État contre le refus du Gouvernement de rĂ©examiner la politique du contrĂŽle technique des vĂ©hicules de catĂ©gorie L.
  • Le mĂȘme jour, j’ai adressĂ© au ministre des Transports une nouvelle demande administrative formelle comportant douze demandes prĂ©cises : rendez-vous de travail, plan national de dix ans, mesures alternatives, ouverture des donnĂ©es, transparence des traitements informatiques et Ă©valuation scientifique indĂ©pendante.

Cette fois, je publie directement les documents — au grand dam de ceux qui prĂ©fĂ©reraient que le dossier reste confidentiel au nom du Secret de l'Instruction — afin que chacun puisse lire les arguments et juger sur piĂšces..

Lire la suite : CT moto : le Conseil d’État saisi, et le ministre face à douze demandes...

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🌍 Une belle rencontre sur MastodonChatGPT Image 10 oct. 2025 15 37 56

Ces derniers jours, j’ai fait une rencontre passionnante sur Mastodon, ce rĂ©seau social libre et dĂ©centralisĂ© que j’affectionne.
âžĄïž @Cette adresse e-mail est protĂ©gĂ©e contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.  est le pseudonyme d’un citoyen qui a dĂ©cidĂ© de rendre les statistiques des pĂ©titions de l’AssemblĂ©e nationale totalement transparentes.

Son site PolitiPet.fr

📈 Des statistiques libres, neutres et ouvertes

Sur PolitiPet.fr, vous trouverez :

Les données brutes sont accessibles librement, réutilisables, et actualisées automatiquement par un job GitHub transparent et documenté.

Il est aussi possible de participer Ă  son petit sondage citoyen ici :
âžĄïž politipet.fr/poll

đŸ’Ș Focus sur la pĂ©tition d’HĂ©lĂšne contre le CT Moto

Parmi les nombreuses pĂ©titions suivies, PolitiPet a crĂ©Ă© une page dĂ©diĂ©e Ă  la pĂ©tition n° 3070 d’HĂ©lĂšne, contre le ContrĂŽle Technique Moto :
🔗 politipet.fr/3070

Et un graphique dynamique mis Ă  jour chaque heure :
đŸ–Œïž politipet.fr/i-3070.graph.png


Ce type d’initiative montre Ă  quel point la donnĂ©e libre et la transparence dĂ©mocratique peuvent aider Ă  mesurer la mobilisation rĂ©elle et renforcer la crĂ©dibilitĂ© de nos combats citoyens.

đŸ§© Pourquoi c’est important

Lire la suite : 🧠 PolitiPet : la transparence citoyenne appliquĂ©e aux pĂ©titions de l’AssemblĂ©e nationale

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⚖ Une succession d’instabilitĂ©s politiques et administratives

Depuis 2020, six gouvernements se sont succĂ©dĂ©, chacun apportant sa couche d’instabilitĂ© :
– un dĂ©cret, puis sa suspension ;
– une abrogation, puis une annulation ;
– enfin une rĂ©instauration, sans base scientifique.

L’ensemble du dispositif repose sur des statistiques amalgamĂ©es, incluant cyclomoteurs, voiturettes et engins non concernĂ©s par la directive europĂ©enne 2014/45/UE.
Aucune donnĂ©e publique prĂ©cise sur les motos de plus de 125 cmÂł n’a Ă©tĂ© produite, ni mise Ă  disposition des chercheurs, journalistes ou associations.

🔍 L’accĂšs aux donnĂ©es refusĂ© : un dĂ©ni de transparenceChatGPT Image 6 oct. 2025 19 00 02

Malgré mes multiples courriers, relances et demandes de rendez-vous restées sans réponse,
je n’ai toujours pas accĂšs au SIV (SystĂšme d’immatriculation des vĂ©hicules).

Cet accÚs est pourtant indispensable pour mener mes propres analyses statistiques indépendantes :
– recensement des motos en circulation,
– taux moyen d’anciennetĂ©,
– statistiques d’accidentalitĂ© corrĂ©lĂ©es Ă  l’entretien rĂ©el du parc.

Ces donnĂ©es sont publiques par nature, mais volontairement verrouillĂ©es par l’administration,
ce qui bloque toute évaluation indépendante du bien-fondé du contrÎle technique moto.

đŸ§© Une attente politique insupportable

J’attends dĂ©sormais la nomination des nouveaux ministres pour rappeler personnellement la situation,
et s’il le faut, taper du poing sur la table.

Un changement d’orientation politique ne doit pas servir d’excuse au conseil d'Etat pour dĂ©bouter mon action (ce qui est lĂ©gitime, lĂ©galement parlant )
Je dois affirmer devant le Conseil d'Etat le réélle volonté du futur gouvernement à ne pas entendre les motards !

Je poursuis donc l’écriture de ma nouvelle action juridique au Conseil d’État,
mais je resterai extrĂȘmement vigilant sur deux points prĂ©cis :

  1. Si les nouveaux ministres acceptent de me répondre, et donc de rouvrir un dialogue démocratique.

  2. Ou s’ils persistent Ă  ignorer mes demandes d’accĂšs aux donnĂ©es publiques, prouvant alors leur incompĂ©tence administrative.

âžĄïž Dans ce dernier cas, cette entrave serait un argument central de mon mĂ©moire, dĂ©montrant une carence fautive de l’État dans la mise en Ɠuvre du droit Ă  l’information et de l’évaluation indĂ©pendante.

Lire la suite : 📈 Une perte totale de cohĂ©rence gouvernementale

  1. ✍ Retour aux notes : mĂ©moire en cours contre le CT moto
  2. đŸš© Contestation politique & lutte citoyenne - Contre le CT Moto, l'action continue !!
  3. đŸ’¶ Bilan des dons PayPal.me et remerciements
  4. 📝 Une pĂ©tition citoyenne en soutien aux boycotteurs : pression renforcĂ©e contre le CT moto
  5. đŸ›Łïž Rencontre Ă  Cherbourg : j’interpelle le ministre des Transports sur le CT moto ... Une venue surprise, une initiative doublement lĂ©gitime
  6. ✊ FFMC nationale, Boycott, et Recours juridiques : un rappel utile 📱 Une mise au point suite Ă  une discussion sur les rĂ©seaux
  7. 🛑 RĂ©ponse Ă  la publication de Yannick - FFMC14 & CT Moto : clarifier les actes
  8. đŸïž Plaques W-Garage et CT Moto : un contournement lĂ©gal fondĂ© sur le droit
  9. 🛑 CT Moto : quand l’incompĂ©tence sĂšme le doute inutile
  10. ⚠ CT Moto : un contrĂŽleur peut-il dĂ©monter votre moto ? Non, c’est illĂ©gal.
  11. ⚖ Conseil d’État, PrĂ©fet, QPC
 Pourquoi je relance le combat contre le CT moto - | | - Et pourquoi ce portail existe
  12. đŸ“č Retour sur les 24H Moto – Karen tĂ©moigne sur le CT moto et la vigilance Ă  maintenir đŸïž
  13. 🛑 CT Moto : RĂ©sistance active, dĂ©sobĂ©issance civile et mĂ©thodes de contestation des PV
  14. CT Moto : Résistance active, désobéissance civile et méthodes de contestation de PV
  15. 📱 🛑 CONTRE LE CONTRÔLE TECHNIQUE MOTO : UNE DÉMARCHE POLITIQUE TRANSPARENTE ET NEUTRE ! đŸïžâœŠ
  16. 🛑 CT de ma Moto : j’ai demandĂ© Ă  mon PrĂ©fet de le valider
 et voilĂ  pourquoi
  17. 🛑 NON au Contrîle Technique Moto : Exigeons le respect des engagements !
  18. ❌ CONTRE LE CONTRÔLE TECHNIQUE MOTO : 2e QPC en cours ❌
  19. 🚹 MOTARDS : LE COMBAT CONTRE LE CT MOTO CONTINUE ! 🚹 Transparence, action juridique et mobilisation citoyenne en cours
  20. đŸš« NON au ContrĂŽle Technique Moto imposĂ© lors d’un changement de carte grise ! đŸš« Une absurditĂ© administrative qui bafoue nos droits
  21. đŸŽ„ CT Moto : RĂ©sultat du Conseil d’État – On continue le combat ✊ VidĂ©o de Karen, 14 fĂ©vrier – Pas de Saint-Valentin pour le CT Moto
  22. 🛑 Contre le CT moto, le combat continue ! -- -- Transparence, persĂ©vĂ©rance et infos partagĂ©es – ensemble on ne lĂąche rien.
  23. đŸŽ„ CT Moto : Devant le Conseil d’État — et aprĂšs ? -- -- Le combat ne s’arrĂȘte pas lĂ . Il s’amplifie. Il s’organise.
  24. đŸŽ„ Pour que les choses soient claires – RĂ©ponse directe Ă  ceux qui doutent Ducat by Karen, dĂ©sobĂ©issance assumĂ©e — et je suis 100 % d’accord.
  25. đŸŽ„ CT Moto : L’audience au Conseil d’État — Ce que Karen en dit Deux vidĂ©os, deux messages, un seul mot d’ordre : on se bat jusqu’au bout.
  26. 🛑 Non au ContrĂŽle Technique Moto : Une colĂšre citoyenne assumĂ©e
  27. 🛑 Non au CT Moto – MĂ©moires visuels de la mobilisation - - Entre recours, arguments juridiques et appels citoyens, la rĂ©sistance s’organise.
  28. 📊 [CT Moto] L’État joue-t-il avec les donnĂ©es ? OpenData introuvable, mais pourtant bien utilisé  par l’État lui-mĂȘme.
  29. ⚠ CT Moto : La responsabilitĂ© des contrĂŽleurs, un non-sujet... et pourtant ! Un angle juridique oubliĂ©. Une faille dans le systĂšme. Un vrai problĂšme.
  30. 📱 Faire sa carte grise, entre responsabilitĂ©, sĂ©curité  et dĂ©sobĂ©issance civile . . Pourquoi entretenir sa moto est plus important qu’un contrĂŽle technique inutile
  31. 📣 ContrĂŽle Technique Moto : la mobilisation continue jusqu’au 7 fĂ©vrier... Un message d’unitĂ©, d’encouragement
 et de dĂ©termination.
  32. 📅 7 fĂ©vrier : derniĂšre chance face au CT Moto ... Un appel Ă  la mobilisation totale jusqu’au Conseil d’État
  33. đŸ“© Demande d’abrogation du dĂ©cret sur le contrĂŽle technique moto .... Lettre adressĂ©e aux ministres concernĂ©s et demande d’entretien
  34. ⚖ Audience au Conseil d’État contre le ContrĂŽle Technique Moto – 07/02/2025 Ă  14h00
  35. 🔧 Contre le ContrĂŽle Technique Moto (CT Moto) : vers le deuxiĂšme mĂ©moire au Conseil d’État
  36. 💡 Agir localement contre les incohĂ©rences du CT Moto : mĂ©thode et stratĂ©gie citoyenne
  37. đŸš« CT Moto : InstabilitĂ© politique, mais combat constant đŸïž 📉 - Gouvernement Barnier : fin de partie !
  38. ✉ Courrier au Ministre des Transports : le CT moto doit ĂȘtre abrogĂ© !
  39. 🛑 Ne tombez pas dans le panneau : ce que signifient vraiment les dates “transitoires” du CT Moto
  40. ⚖ ContrĂŽle Technique Moto : l’État me rĂ©pond... le dernier jour ! Et les dĂ©bats sont relancĂ©s !
  41. đŸ’» [CT Moto] Des logiciels validĂ©s... et la question de la transparence !
  42. 📰 La contestation du CT Moto prend racine à Cherbourg !
  43. đŸŽ™ïž [CT Moto] Intervention en direct sur France Bleu Gironde : un NON clair et argumentĂ©
  44. ⚖ CT Moto : remettre la dĂ©mocratie au centre
  45. Recours contre le CT moto par Tavel Solex
  46. RĂ©daction en cours d'une conclusion contre le CT moto , vers le Conseil d'Etat ...
  47. [ consultation publique CT du gouvernement ]
  48. Le 49,3 sorti pour déposer le CT Moto ....
  49. ⚖ CT Moto : relance au ministĂšre et demande d’accĂšs aux donnĂ©es publiques .... ✉ Une relance formelle restĂ©e sans rĂ©ponse