Depuis plusieurs semaines, je creuse, je cherche, je décortique les sources de données publiques censées justifier le Contrôle Technique Moto (CT moto).

➡️ Et je ne trouve rien de propre.
➡️ Rien de fiable.
➡️ Rien d’exploitable librement.

💭 Mais… les données existent pourtant !
Elles servent déjà aux amendes,
Elles sont utilisées dans le traitement des CT actuels,
Et elles permettent de générer des rapports statistiques dans tous les sens.

Alors… où sont-elles ?

Pourquoi les citoyens n’y ont pas accès, alors qu’elles sont :
• Publiques
• Anonymisées
• Et couvertes par le RGPD, qui impose une transparence minimale ?

💡 Et là, révélation…
Je tombe sur Histovec.

➡️ Un service public officiel qui permet à un acheteur de connaître l’historique d’un véhicule d’occasion.
➡️ Un service qui exploitent déjà les données anonymisées du SIV, preuve que l’État les possède, qu’elles sont accessibles, filtrables, exportables.

😐 Alors pourquoi refuser de les publier en OpenData ?

📆 Ultimatum
Nous sommes à quelques jours de l’audience du 07 février 2025 au Conseil d’État.
Et aujourd’hui, je le dis clairement :

👉 L’État est techniquement et légalement capable de fournir ces données en OpenData, avant vendredi.

📢 Ce que je demande :

🔓 L’ouverture des données du SIV en version anonymisée
🗂️ En formats réutilisables : CSV, JSON, XML
📊 Avec des variables permettant des analyses indépendantes

Cela permettrait :

✅ Une contre-analyse publique
✅ Une évaluation réelle du parc moto
✅ Une lecture citoyenne du besoin (ou non) d’un CT

🗣️ Et sinon ?
Alors ce sera encore une preuve que l’État refuse la transparence, préférant imposer un outil de contrôle et de taxation.